ATF VI XADO ATOMIC OIL

Синтетическое трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий. Обладает непревзойденными эксплуатационными свойствами

Содержит атомарный ревитализант.

XADO Atomic Oil ATF VI — лучшее на сегодняшний день масло для автоматических трансмиссий всех типов, в том числе шестиступенчатых. Новая разработка концерна General Motors для автоматических коробок перемены передач. Специальный пакет присадок и ревитализант защищают подшипники, золотниковые пары, муфту гидротрансформатора, шестерни и продлевают жизнь коробок перемены передач.

Возможности

Долговечность, комфортность, плавность переключения передач всегда будут поддержаны на высшем уровне благодаря работе запатентованной формулы атомарного ревитализанта, входящего в состав XADO Atomic Oil. Применение ревитализанта признано перспективным направлением в области энерго- и ресурсосбережения и подтверждено сертификационными испытаниями в 35 странах мира.

Преимущества

• Улучшает работу фрикционов автоматических трансмиссий, обеспечивает безрывковое переключение передач
• Повышает надежность работы и увеличивает срок службы механизмов управления
• Повышает четкость работы коробок перемены передач и гидросистем, обеспечивая комфортное управление
• Эффективно передает крутящий момент двигателя
• Отличается очень высокой текучестью при низких температурах (температура застывания до –54 °С), обеспечивает быстрый выход на рабочий режим
• Защищает от коррозии, поддерживает трансмиссию в чистоте, препятствует пенообразованию, поддерживает эластичность уплотнителей
• Благодаря пониженной высокотемпературной вязкости способствует снижению расхода топлива
• Демпфирует экстремальные нагрузки
• Снижает шум и вибрации.

Базовое масло для XADO Atomic Oil ATF VI изготовлено на основе высокоочищенных (с чистотой 99,9 базовых масел технологии гидрокрекингового синтеза.

Масло XADO Atomic Oil ATF VI является маловязким и обладает исключительной текучестью при низких температурах (не застывает до –54 °С). Это обеспечивает быстрый выход трансмиссии на рабочий режим в начале движения автомобиля после стоянки.
Благодаря пониженной высокотемпературной вязкости (6 мм2/с при 100 °С) максимально снижены гидродинамические потери в АКПП и достигается дополнительная экономия топлива во время движения автомобиля.